这条隧道正线千米需由盾构机在长江底独头掘进ღ✿✿，是全球独头掘进距离最长的过江隧道ღ✿✿；开挖直径达15.4米谁有hs网站啊ღ✿✿，相当于5层楼高ღ✿✿；最深处距水面89米ღ✿✿，最大水土压1.02兆帕ღ✿✿，是长江流域开挖最深ღ✿✿、水土压最大的隧道……施工难度如此之大ღ✿✿，“领航号”身负重任ღ✿✿。

　　自零起步ღ✿✿，从追赶到并跑ღ✿✿，再到部分领域领跑ღ✿✿，国产盾构机如何实现跨越？近日ღ✿✿，记者走入盾构机生产企业ღ✿✿，探寻行业跃升的密码ღ✿✿。

　　盾构机ღ✿✿，全称为全断面隧道掘进机ღ✿✿，集机谁有hs网站啊ღ✿✿、电ღ✿✿、信息ღ✿✿、人工智能等技术于一身ღ✿✿，被誉为“工程机械之王”不朽情缘MG游戏ღ✿✿。

　　秦岭隧道是我国第一个使用盾构工法挖掘的铁路隧道ღ✿✿。一山横亘ღ✿✿，山南岭北景物迥异ღ✿✿。隧道全长18.46千米谁有hs网站啊ღ✿✿，最大埋深1600米ღ✿✿，两端落差155米ღ✿✿。

　　咬牙花费7亿多元ღ✿✿，从国外采购两台机器ღ✿✿。“这是一笔巨大的投资ღ✿✿，但也是我们学习世界先进技术的绝佳机会ღ✿✿。”中国工程院院士孙永福说ღ✿✿。

　　然而ღ✿✿，机器维修时长按分钟计算ღ✿✿，费用高昂ღ✿✿；保养时中方不能参与ღ✿✿，进度无法控制……关键技术受制于人ღ✿✿，就没有线年初ღ✿✿，中国中铁决定ღ✿✿：造中国人自己的盾构机ღ✿✿。

　　“有人说我们是异想天开ღ✿✿。”中铁高新工业总工程师王杜娟回忆ღ✿✿，盾构机零部件超2万个ღ✿✿，一个控制系统就有2000多个控制点mg不朽情缘试玩ღ✿✿！ღ✿✿。“当时ღ✿✿，不少同事刚走出校门ღ✿✿，很多人都没见过盾构机ღ✿✿。”

　　到处找项目ღ✿✿，去隧道挖掘现场观摩学习盾构机原理ღ✿✿，王杜娟和同事们一根根管子排查ღ✿✿、一个个元器件核对ღ✿✿，比较参数ღ✿✿、核实数据ღ✿✿、查阅资料ღ✿✿。

　　刀具是盾构机的“铁齿铜牙”ღ✿✿，既要高硬度ღ✿✿、耐腐蚀ღ✿✿，又要柔韧性好ღ✿✿、耐疲劳ღ✿✿。中铁装备和清华大学联合攻关刀具材料ღ✿✿，对十几种添加元素进行了上千次试验ღ✿✿，最终解决难题ღ✿✿。

　　还有众多难关要攻克ღ✿✿：买不到的陶瓷球阀ღ✿✿、销售和维修都价格高昂的控制系统……历时8年ღ✿✿，克服重重困难ღ✿✿，投入大量人才财力ღ✿✿，我国首台具有自主知识产权的“中国中铁1号”复合式土压平衡盾构样机终于下线ღ✿✿。

　　样机下线ღ✿✿，只算迈出了半步ღ✿✿。经受实践检验ღ✿✿，才算线号”在天津开掘ღ✿✿。“盾构机要下穿‘瓷房子’等文保单位ღ✿✿，容不得半点闪失ღ✿✿。”王杜娟说ღ✿✿。4个月后ღ✿✿，天津地铁3号线营和右线区间顺利贯通ღ✿✿，地面沉降控制在3毫米以内ღ✿✿，专家验收全部通过不朽情缘官网下载ღ✿✿。

　　自此ღ✿✿，行业开始发力ღ✿✿，以中铁装备ღ✿✿、铁建重工ღ✿✿、中交天河等为代表的一批具有竞争力的盾构机制造企业ღ✿✿，陆续成立ღ✿✿、成长壮大ღ✿✿。时至今日ღ✿✿，我国盾构机保有量约5000台ღ✿✿，世界第一ღ✿✿。我国90%以上的地铁隧道采用盾构法施工ღ✿✿。

　　“当时业内流传一句话ღ✿✿，不掌握TBM技术ღ✿✿，不能算成熟ღ✿✿、有竞争力的隧道掘进机厂商ღ✿✿。”中国中铁装备集团技术中心副主任ღ✿✿、掘进机研究院院长贺飞说不朽情缘官网下载ღ✿✿。

　　通常不朽情缘官网下载不朽情缘官方正版下载安装ღ✿✿，城市轨道ღ✿✿、管网建设时ღ✿✿，盾构机施工埋深在30米左右ღ✿✿。但TBM埋深可达几百米甚至上千米ღ✿✿。大埋深ღ✿✿、长距离ღ✿✿、岩石强度高等施工条件ღ✿✿，对设备的可靠性ღ✿✿、适应性ღ✿✿、耐久性和安全性提出更高要求ღ✿✿。

　　2018年ღ✿✿，汕头海湾隧道正式掘进ღ✿✿。这是我国第一条地处八度地震带ღ✿✿、穿越海底复杂地质的超大直径盾构隧道ღ✿✿。

　　西线ღ✿✿，由国产盾构机负责施工ღ✿✿，这是我国自主设计制造的第一台15米级超大直径泥水平衡盾构机ღ✿✿；东线ღ✿✿，由进口盾构机负责施工ღ✿✿。先后始发ღ✿✿、同向掘进谁有hs网站啊ღ✿✿。最终不朽情缘官网下载ღ✿✿，进口盾构机历时736天完成隧道掘进ღ✿✿，国产盾构机只用时660天ღ✿✿。同样的质量ღ✿✿，更短的时间谁有hs网站啊ღ✿✿。

　　2012年ღ✿✿，国产盾构机迎来出口第一单ღ✿✿：中标马来西亚吉隆坡地铁建设项目ღ✿✿。施工中ღ✿✿，“中国中铁50号”日均掘进8环ღ✿✿，连续7天掘进环数超10环ღ✿✿，创下马来西亚地铁盾构施工纪录ღ✿✿。

　　2015年ღ✿✿，“张衡号”“詹天佑号”盾构机中标新加坡地铁项目ღ✿✿；2016年ღ✿✿，矩形顶管掘进机再次中标ღ✿✿，开创了国内异形掘进机走向海外的先河谁有hs网站啊ღ✿✿。

　　2019年ღ✿✿，“中国中铁699号”盾构机中标意大利北部铁路项目掘进机ღ✿✿，ღ✿✿，我国高端隧道掘进装备首次应用于欧盟国家ღ✿✿。同年ღ✿✿，两台国产盾构机中标法国巴黎地铁建设项目ღ✿✿。

　　水平ღ✿✿、斜向ღ✿✿、竖向ღ✿✿、拐弯掘进ღ✿✿，刀盘直径从0.5米到23米ღ✿✿，断面形状有单圆形ღ✿✿、矩形ღ✿✿、马蹄形ღ✿✿、多圆形ღ✿✿、U形……地质环境复杂多变ღ✿✿，需要工程师不断磨砺技艺ღ✿✿、创新产品ღ✿✿。

　　一台盾构机有几层楼高ღ✿✿，几百头大象重ღ✿✿，由几万个零部件组成ღ✿✿。要想提升产业链供应链韧性ღ✿✿，每个环节都需要协同发力ღ✿✿。

　　“中国盾构机产业走的是整机带动零部件的路线年前ღ✿✿，产业链存在短板ღ✿✿，轴承ღ✿✿、减速机等需要进口ღ✿✿。如今ღ✿✿，正一一攻克ღ✿✿。

　　最难突破的是主轴承ღ✿✿。主轴承被誉为盾构机的“心脏”ღ✿✿，直面超重载ღ✿✿、大偏载ღ✿✿、频变载等极端恶劣工况考验ღ✿✿，需要满足高可靠ღ✿✿、长寿命等关键性能要求ღ✿✿，其材料ღ✿✿、设计ღ✿✿、制造与试验难度极大ღ✿✿，处于大型高端精密轴承产业链的最顶端ღ✿✿。

　　研发团队尝试了上百种材料和工艺ღ✿✿，开展了上千组理论校验和设计优化ღ✿✿，分析了上万组检测及试验数据ღ✿✿，才确定了最终设计方案ღ✿✿。

　　铁建重工联合国内顶尖特钢企业ღ✿✿，深入研究材料元素匹配优化及夹杂物ღ✿✿、碳化物控制技术ღ✿✿，打破主轴承材料瓶颈ღ✿✿。

　　2023年10月12日ღ✿✿，直径达8.61米的盾构机主轴承在湖南长沙下线ღ✿✿，这是全球直径最大ღ✿✿、单体最重ღ✿✿、承载最高的整体式盾构机主轴承ღ✿✿。

　　“这标志着国产超大直径主轴承研制能力跻身世界领先水平ღ✿✿。实现了盾构机主轴承全面国产化ღ✿✿，国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱全覆盖ღ✿✿。”中国铁建重工集团首席科学家刘飞香说谁有hs网站啊ღ✿✿。

　　行业有句话ღ✿✿，盾构施工就像盲人走路ღ✿✿。由于无法100%了解周围地质情况ღ✿✿，施工过程中安全风险较高ღ✿✿。

　　如何用智能化手段ღ✿✿，尽可能探明掘进前方的地质ღ✿✿，减少对盾构机操作人员的经验依赖ღ✿✿，一直是隧道工程领域的重大挑战ღ✿✿，我国企业也作出尝试ღ✿✿。

　　比如ღ✿✿，“领航号”盾构机搭载了关键部件状态监测系统ღ✿✿，可实时监测刀具MG不朽情缘官方正版下载ღ✿✿、环流泥浆管等部件的磨损ღ✿✿、温度信息ღ✿✿，并提供损坏预判ღ✿✿，从而有效提高盾构机施工效率ღ✿✿。智能掘进ღ✿✿、智能拼装ღ✿✿、超前地质预报ღ✿✿、盾尾密封安全预警……普通地质ღ✿✿，“领航号”可自动调整参数MG不朽情缘(中国)官网ღ✿✿、自主掘进ღ✿✿；特殊情况ღ✿✿，工作人员在地面即可操纵ღ✿✿。

　　“我们搭建掘进机大数据库和云计算中心ღ✿✿，有效解决智能控制问题ღ✿✿。”中国中铁装备集团总工程师贾连辉相信ღ✿✿，在不远的未来ღ✿✿，无人值守mg不朽情缘ღ✿✿，ღ✿✿、智能掘进将变成现实ღ✿✿。

　　除了传统的铁路公路交通ღ✿✿、城市轨道交通ღ✿✿、综合管廊工程等项目ღ✿✿，我国企业正拓展盾构机应用领域ღ✿✿，“挖掘”更多可能ღ✿✿。

　　服务水务ღ✿✿。4月1日ღ✿✿，由铁建重工制造的沉井式竖井掘进机顺利完成首口竖井掘进ღ✿✿，这是国产竖井掘进机在水务项目的首次亮相ღ✿✿。

　　服务矿山ღ✿✿。4月11日ღ✿✿，“龙源号”矿用TBM始发ღ✿✿，可攀爬6%坡度的斜坡ღ✿✿，大幅提升矿山企业井巷掘进效率谁有hs网站啊ღ✿✿。

　　服务电站ღ✿✿。4月19日ღ✿✿，“紫薇号”TBM完成衢江抽水蓄能电站排水洞及排水廊道掘进任务ღ✿✿。“紫薇号”最小转弯半径只有30米ღ✿✿，实现了超小转弯半径TBM在抽蓄工程中的应用ღ✿✿。

　　“我们要坚持自主创新ღ✿✿，继续积极研发高端智能掘进装备ღ✿✿。”中国中铁党委书记ღ✿✿、董事长陈云表示ღ✿✿，将联合产业链上下游企业和高校不朽情缘官网下载ღ✿✿、科研院所ღ✿✿，在原始创新ღ✿✿、创新成果转化等方面持续努力ღ✿✿。

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